도널드 트럼프 미국 대통령의 전방위적 관세 정책으로 글로벌 자동차 기업들의 대미 투자가 급격히 늘고 있다는 분석이 나왔다. 완성차 업체들은 관세 폭탄을 피하기 위해 미국 내 생산을 늘리는 등 공급망을 재편하고 있다. 한국자동차모빌리티산업협회(KAMA)는 15일 이런 내용을 담은 ‘미국 관세 조치에 따른 글로벌 완성차 업계 대응 현황’ 보고서를 발표했다. 보고서에 따르면 제너럴모터스(GM), 도요타그룹, 현대자동차그룹 등 글로벌 완성차 업체들은 이윤과 인센티브를 줄여 관세 비용을 흡수하고, 북미 생산 물량 및 부품 조달처 조정을 통해 생산 비용을 절감하고 있다. 글로벌 완성차 업체들은 초기에는 증가한 관세 부담을 차량 가격 인상 없이 재고 물량을 소진하는 판매 전략으로 대응하고 있다. 포드와 스텔란티스는 일부 모델에 직원가 할인을 적용해 인상분을 상쇄했고, 도요타그룹과 현대차그룹도 관세 부과 전에 미국으로 건너간 차량을 우선 판매하고 있다. 현대차그룹은 특정 차종에 대한 현금 할인 종료 시점을 이달 2일에서 다음 달 7일까지 연장했다. 중장기적으로는 미국 내 생산 물량을 늘리고 미국 외 생산 물량을 줄이는 전략이 진행되고 있다. GM의 경우 미국 인디애나주 조립공장의 픽업트럭 생산을 확대하는 한편 캐나다의 전기 상용차 공장의 생산을 일시 중단했다. 포드도 미국에서 생산한 픽업트럭의 중국 수출을 백지화했다. 메르세데스벤츠는 미국 앨라배마 공장에서 핵심 신형 모델을 생산하기로 했고, 폭스바겐그룹은 미국 테네시주 채터누가 공장 확장을 검토 중이다. 현대차그룹도 연간 미국 내 생산 물량을 120만 대까지 늘릴 계획이다. 자동차 업계 관계자는 “미국의 관세 정책으로 자동차 산업의 국제 공급망 체제가 큰 변화를 맞고 있다”고 했다.김형민 기자 kalssam35@donga.com 내년 결혼할 예정인 직장인 이모 씨(29)는 이달 초 서울 성동구 구축 아파트 전용면적 59㎡를 12억3000만 원에 매매하기로 계약했다. 직전 신고가보다 4000만 원 비싼 역대 최고가였다. 이 씨는 “대출 규제가 시행되기 전 급하게 대출을 받아 매수했다”고 말했다. ● 2018년 닮아가는 부동산 시장새 정부가 출범하자마자 서울 강남권에 국한됐던 집값 상승세가 비강남권으로 빠르게 번지고 있다. 7월 3단계 스트레스 총부채원리금상환비율(DSR) 시행을 앞두고 서둘러 집을 매수하려는 무주택자뿐만 아니라 지방 자산가들의 상경 투자 수요까지 서울로 몰리고 있는 상황이다. 금리 인하기와 아파트 공급 부족, 불안 심리가 맞물리면서 2018년과 같은 서울 집값 폭증 사태가 재현될 수 있다는 우려가 커지고 있다.서울 집값 상승을 예상하는 주된 이유는 금리 인하다. 올해 2, 5월 두 차례 내린 기준금리는 하반기(7∼12월) 추가 인하 가능성이 큰 상황이다. 경기 부양을 위한 새 정부의 정책이 유동성 공급을 확대해 집값을 더욱 밀어 올릴 것이라는 전망도 나온다. 문재인 정부 시절에도 1%대의 낮은 금리와 풍부한 유동성이 집값의 불쏘시개 역할을 했다. 서울 아파트 공급 부족도 집값 상승론에 힘을 실어주는 요인이다. 한국부동산원과 부동산R114 등에 따르면 내년 서울의 아파트 입주 물량은 2만4462채로 올해(4만6710채)의 약 절반 수준이다. 2, 3년 후 입주 물량으로 이어지는 착공 실적도 줄고 있다. 2022년 이전까지 연간 4만 채가 넘었던 서울 아파트 착공 실적은 2023, 2024년 2년 연속 2만 채에 그치고 있다. 올해 1∼4월 착공 물량은 6848채로 지난해 동기(9185채)보다 25% 줄었다. 문재인 정부 시절 전국 아파트 공급은 예년보다 많았지만, 지방 물량이 대부분이라 서울 공급난을 해소하지 못했다. 김인만 김인만경제부동산연구소 소장은 “‘더 늦으면 내 집을 마련하지 못한다’는 포모(FOMO·fear of missing out) 현상이 집값 상승을 부추기는 점도 문재인 정부 때와 비슷하다”고 말했다. 7월 3단계 스트레스 DSR 시행을 앞두고 대출 한도가 줄기 전에 서둘러 대출을 받아 매수하려는 수요가 크게 늘었다. 주택 구입 목적의 신규