【91.rge117.top】

바다이야기예시종료릴게임 5만릴게임추천오션파라다이스 예시

백경온라인 ㅱ 68.rge117.top ㅱ 바다이야기넥슨

릴게임천국 ㅱ 30.rge117.top ㅱ 황금성게임다운받기

프라그마틱 슬롯 무료 ㅱ 85.rge117.top ㅱ 최신게임

신천지게임 하는곳 ㅱ 73.rge117.top ㅱ 황금성 제주도

프라그마틱 슬롯 조작 빠찡코 블랙잭추천 야마토2 온라인 런처 모바일릴게임 접속하기 신천기릴게임 야마토2동영상 무료게임다운로드 손오공 릴게임 릴게임안전사이트 게임몰 릴게임 오션파라다이스게임 바다이야기꽁머니 우주전함야마토2205 릴게임팡게임 야마토 릴게임 야마토온라인주소 릴게임 알라딘온라인릴게임 릴게임천국 다빈치게임다운로드 바다이야기하는곳 도그하우스 하는법 야마토2 정글북 슬롯머신 무료체험 릴게임알라딘 신천지게임하는곳 오락실게임 파라다이스 알라딘게임 바다이야기 파칭코 바다이야기고래출현 바다이야기온라인 바다이야기 디시 백경게임 야마토 릴게임 신규 릴게임 온라인 릴게임 사이트 야마토빠칭코 우주전함 야마토 2199 예시 황금성용가리 손오공 릴게임환전 야마토연타 슬롯총판 슬롯릴게임 슬롯 머신 html 릴게임먹튀검증 오락실릴게임 알라딘다운로드 릴게임판매 바다이야기PC버전 오리지날 양귀비 온라인게임 피망로우바둑이 100원바다이야기 바다이야기넥슨 릴게임골드몽릴게임 오션슬롯주소 바다이야기 먹튀 돈 받기 바다이야기 확률 오션파라 다이스 사이트 인터넷손오공게임 카카오 야마토 먹튀 777 잭팟 카지노 슬롯 게임 추천 신규릴게임 무료슬롯머신 오리지날릴게임 온라인야마토주소 신천기릴게임 릴게임사이다 바다이야기 예시 릴게임 신천지 게임몰 바다이야기 공략법 바다이야기 무료머니 모바일야마토5게임 황금성사이트 릴게임 사이트 무료 야마토 게임 바다이야기먹튀 황금성 슬롯 황금성 게임 장주소 우주전함야마토먹튀 골드몽게임 해저이야기사이트 야마토빠칭코 알라딘설명 바다이야기 pc버전 슬롯머신 프로그램 pc릴게임 황금성게임정보 바다이야기 무료체험 무료야마토릴게임 팡멀티릴게임 황금포카성 야마토동영상 알라딘온라인릴게임 바다이야기도박 오션파라다이스 온라인 바다이야기 무료 황금성pc버전 빠찡코 하는 방법 백경게임랜드 오리지날황금성9게임 양귀비 릴게임 황금성게임장 온라인 야마토 게임 프라그마틱 무료슬롯 야마토5게임공략법 바다이야기pc 고전릴게임 야마토연타 양귀비게임 바다이야기2 릴게임 백경 체리마스터게임 황금성공략법 황금성배당줄 릴게임황금성오션바다 슬롯무료게임 체리마스터 pc용 황금성 제주도 8월 24일 경기도 평택항에 전기차 등 수출용 차량이 세워져 있다. 연합뉴스.



[서울경제]
2030년부터 국내 자동차 판매사들은 전체 판매 차량의 절반을 전기·수소차 등 무공해차로 채워야 한다. 목표치를 달성하지 못하는 기업에는 2028년부터 한 대당 300만 원의 기여금(부담금)이 부과된다. 자동차 업계는 “내연기관 시장을 전혀 배려하지 않은 무리한 목표치”라며 “자칫 중국 전기차 기업에 국내 시장을 열어주는 부작용이 나타날 수 있다”고 우려하고 있다.

22일 기후에너지환경부에 따르면 정부는 이 같은 방안을 담은 중장기(2026~2030년) 저·무공해차 보급 목표를 체리마스터 다운
연내 확정할 계획이다. 저·무공해차 보급 목표는 정부가 국가온실가스감축목표(NDC)를 달성하기 위해 각 자동차 회사들에 적용하는 규제로 국내에서 일정 규모 이상의 자동차를 판매하는 회사들은 매년 정부가 제시한 목표를 채워야 한다. 올해 기준 저·무공해차 보급 목표는 연간 판매량의 26%(무공해차 22% 포함)였다.
정부는 이 목표를 무공해주식이론
차 중심으로 개편하고 목표 비율을 내년 28%, 2028년 36%, 2030년 50% 등으로 대폭 상향한다는 방침이다. 목표 미달성 시 벌금도 강화된다. 현재 목표를 채우지 못한 자동차 판매사들에 부과되는 기여금은 한 대당 150만 원인데 이를 2028년부터 300만 원으로 올릴 계획이다. 정부 관계자는 “현행 저·무공해차 보급 목표로는 2030년까지 무공조이맥스 주식
해차 450만 대를 보급해야 하는 NDC를 달성할 수 없어 보급 목표 상향이 불가피하다”고 말했다. 실제로 기후부는 당초 2025년 무공해차 기준을 2030년까지 적용하는 현행 유지안과 저·무공해차 보급 목표를 50%로 하되 그중 무공해차 목표치는 45%로 완화하는 개편안도 검토했지만 결국 무공해차 보급 목표를 50%로 설정하는 가장 강력한 규제안을 최종 실적호전주
채택했다.




문제는 이 경우 자동차 회사들의 부담이 급증할 수밖에 없다는 점이다. 한국GM, 르노코리아 등 주력 차종이 내연차인 중견 제조사들의 경우 정부가 제시한 목표 비율을 맞추는 것이 사실상 불가능하다는 게 자동차 업계의 진단이다.

릴게임추천사이트
실제 정부가 이번 규제의 영향을 받는 주요 자동차 업체 9개사의 2026~2030년 자동차 판매량을 예측한 결과 2개사는 정부의 중장기 보급 목표를 달성할 수 없을 것으로 분석됐다. 이들이 향후 5년간 보급 목표를 달성하지 못해 납부해야 할 기여금(부담금) 규모는 A사 약 2121억 원, B사 약 1915억 원 등 총 4036억 원에 달할 것으로 예상된다. 이들 업체의 경우 25%의 품목관세에 더해 기여금 부담까지 가중되는 만큼 국내에 입지할 유인이 감소할 가능성도 크다.
자칫 중국 전기차의 국내 시장 잠식이 가속화될 수 있다는 우려도 나온다. 한 대당 300만 원의 부담금 충격을 받은 상태에서 가격 경쟁력을 갖춘 중국 업체가 덤핑 공세에 나설 경우 생존이 어려워질 수 있다는 것이다. 앞서 유럽연합(EU)도 2035년부터 내연기관 자동차 판매 금지라는 목표를 내건 바 있으나 최근에는 독일이 입장을 바꿔 수용 불가 메시지를 내고 있다.
게다가 자동차 업계는 이미 미국의 25% 품목관세 부과에 따른 피해를 감내하고 있는 상황이다. 나이스신용평가에 따르면 현행 25% 관세율이 유지될 경우 현대차그룹의 연간 관세 비용은 8조 4000억 원에 달할 것으로 추산된다. 이는 관세율 15%가 적용되고 있는 도요타(6조 2000억 원), 폭스바겐(4조 6000억 원) 등 주요 글로벌 자동차 업체들을 웃도는 업계 최고 수준이다. 이에 따른 실적 악화도 불가피하다. 금융정보업체 에프앤가이드에 따르면 현대차와 기아의 올해 3분기 영업이익은 각각 전년 동기 대비 28.1%, 23% 감소할 것으로 예상됐다. 현대차·기아의 올해 2분기 영업 이익은 이미 관세 부담으로 인해 1조 6000억 원 감소하기도 했다.



연합뉴스



아울러 생산 라인 전환에 실패한 자동차 부품업체들이 대거 도산하거나 구조조정을 단행할 가능성도 크다. 한국자동차산업협동조합에 따르면 현재 자동차 부품업체들의 무공해차 사업 전환율은 19.9%로 1만 여 곳에 달하는 국내 부품 기업 중 45.2%는 여전히 엔진, 변속기, 연료, 배기계 등 내연차 관련 부품을 생산하고 있다. 해당 기업 종사자 규모는 전체 고용의 47.2%(약 11만 명)에 달한다. 업계 한 관계자는 “완성차 업체들이 정부의 목표치를 맞추면서 가격 경쟁력을 유지하기 위해 국산 대신 중국산 부품을 쓸 수밖에 없다"고 토로했다. 또 다른 관계자는 “전기차는 내연기관차보다 부품 수가 적어 수익성이 떨어질 수밖에 없고 대비도 제대로 안 돼 있는 상황”이라며 “이렇게 빠르게 목표치를 높이면 중소 업체들은 살아남기 어렵다”고 말했다.

다만 기후부는 2030년까지 전기차 362만 대, 수소차 88만 대 등 총 450만 대의 무공해차를 도입해야 하는 2030 NDC를 고려하면 이 같은 규제가 불가피하다고 밝혔다. 지난달 말 기준 무공해차 등록 비중은 89만 대에 불과하기 때문이다. 또 기후부는 업계 전체로 보면 기여금 부담이 0에 수렴한다는 입장이다. 보급 목표를 달성하지 못한 기업은 목표를 초과한 타사에게 기여금만큼의 비용을 지불하고 실적을 구매할 수 있는데 이 경우 초과 업체들은 추가 이윤을 얻게 되니 업계 전체적으로는 부담이 없다는 것이다.
기후부 관계자는 “2027년까지 1대 당 150만 원, 2028년부터 300만 원인 기업별 기여금이 개별 기업에는 부담이 될 수 있다”면서도 “내연차 퇴출, 자동차 온실가스 규제가 강화되고 있는 국제 동향을 고려할 때 자동차 산업 경쟁력 강화 측면에서도 무공해차 보급 목표를 상향하는 것이 적절하다”고 말했다. 다만 정부는 업계 부담을 고려해 하이브리드차 판매도 무공해차 보급 목표 실적으로 일부 인정해준다는 계획이다.
한편 정부는 이에 그치지 않고 2035년 무공해차 보급 목표도 840만~980만 대로 대폭 늘린다는 방침이다. 980만 대를 기준으로 보면 이는 2034년부터 내연차 신차 판매를 사실상 전면 중단해야 하는 수준이다. 이태성 한국자동차산업협동조합 이사장은 “NDC까지 이대로 시행된다는 소식에 업계는 그야말로 ‘멘붕’ 상태”라며 “현실적인 여건을 반영해 2035년 무공해차 보급 목표를 전체 등록 비중의 20% 내외인 550만~650만 대 수준으로 하향해야 한다”고 말했다.

조윤진 기자 jo@sedaily.com